Servizzi li jiffaċilitaw il-mobilità komda għall-utenti tas-siġġijiet tar-roti qed isiru aktar disponibbli fil-Ġappun bħala parti minn tentattivi biex jiġu eliminati l-inkonvenjenzi fi stazzjonijiet tal-ferrovija, ajruporti jew meta jitilgħu u jinżlu mit-trasport pubbliku.
L-operaturi jittamaw li s-servizzi tagħhom jgħinu lin-nies f’siġġijiet tar-roti jsibuha faċli biex imorru fuq vjaġġi.
Erba’ kumpaniji tat-trasport bl-ajru u bl-art wettqu prova li fiha qasmu l-informazzjoni meħtieġa biex jgħinu lill-utenti tas-siġġijiet tar-roti u appoġġaw transiti bla xkiel għalihom billi ħadmu f’relay.

Fit-test fi Frar, All Nippon Airways, East Japan Railway Co., Tokyo Monorail Co. u l-operatur tat-taxi bbażati f'Kjoto MK Co. qasmu informazzjoni mdaħħla minn utenti tas-siġġijiet tar-roti meta jibbukkjaw biljetti tal-ajru, bħall-grad ta 'assistenza li jeħtieġu u tagħhomkaratteristiċi tas-siġġu tar-roti.
L-informazzjoni kondiviża ppermettiet lin-nies f'siġġijiet tar-roti jitolbu għajnuna b'mod integrat.
Il-parteċipanti fil-prova marru miċ-ċentru ta 'Tokjo għall-Ajruport Internazzjonali ta' Tokyo f'Haneda permezz tal-Linja Yamanote ta 'JR East, u telgħu titjiriet lejn l-Ajruport Internazzjonali ta' Osaka.Mal-wasla, huma vvjaġġaw fil-prefetturi ta’ Kyoto, Osaka u Hyogo b’kabini MK.
Bl-użu ta 'informazzjoni dwar il-post mill-ismartphones tal-parteċipanti, attendants u oħrajn kienu fuq standby fl-istazzjonijiet tal-ferrovija u l-ajruporti, u b'hekk l-utenti jiffrankaw l-inkwiet li jkollhom jikkuntattjaw kumpaniji tat-trasport individwalment biex jiksbu assistenza ta' transitu.
Nahoko Horie, ħaddiem tal-benesseri soċjali f'siġġu tar-roti li kien involut fl-iżvilupp tas-sistema ta' qsim ta' informazzjoni, ħafna drabi toqgħod lura milli tivvjaġġa minħabba diffikultà biex iduru.Qalet li tista’ tagħmel vjaġġ wieħed biss fis-sena l-iktar.
Madankollu, wara li ħadet sehem fil- prova, hi qalet bi tbissima, “Impressjonat ħafna kemm stajt niċċaqlaq bla xkiel.”
Iż-żewġ kumpaniji jipprevedu li jintroduċu s-sistema fi stazzjonijiet tal-ferrovija, ajruporti u faċilitajiet kummerċjali.

Peress li s-sistema tuża wkoll sinjali tat-telefon ċellulari, l-informazzjoni dwar il-post tista 'tinkiseb anke ġewwa u taħt l-art, għalkemm tali settings ma jintlaħqux mis-sinjali tal-GPS.Peress li l-beacons użati biex jiddeterminaw il-postijiet ta 'ġewwa mhumiex meħtieġa, is-sistema hija ta' għajnuna mhux bissgħal min juża s-siġġu tar-rotiiżda wkoll għall-operaturi tal-faċilitajiet.
Il-kumpaniji għandhom l-għan li jintroduċu s-sistema f'100 faċilità sal-aħħar ta 'Mejju 2023 biex jappoġġjaw l-ivvjaġġar komdu.
Fit-tielet sena tal-pandemija tal-koronavirus, id-domanda għall-ivvjaġġar għad trid tfaċċa fil-Ġappun.
Bis-soċjetà issa aktar attenta għall-mobilità minn qatt qabel, il-kumpaniji jittamaw li teknoloġiji u servizzi ġodda jippermettu lin-nies li għandhom bżonn l-għajnuna biex igawdu vjaġġi u ħarġiet mingħajr eżitazzjoni.
"B'ħarsa 'l quddiem lejn l-era ta' wara l-coronavirus, irridu noħolqu dinja li fiha kulħadd jista' jgawdi l-mobilità mingħajr ma jħossu stress," qal Isao Sato, maniġer ġenerali tal-Kwartieri Ġenerali tal-Innovazzjoni tat-Teknoloġija ta' JR East.